Un système portuaire unique en France
Créé en 2021, Haropa Port résulte de la fusion des ports du Havre, de Rouen et de Paris. Il s’appuie sur une organisation intégrée de l’axe Seine, reliant directement le littoral maritime aux grands bassins de consommation et de production de l’intérieur du pays.
Avec plus de 80 millions de tonnes traitées chaque année et plus de 3 millions d’EVP, Haropa Port s’impose comme une plateforme logistique stratégique pour le commerce extérieur français. Le port du Havre constitue notamment la principale porte d’entrée maritime pour les échanges avec l’Asie et l’Amérique du Nord, tandis que les plateformes fluviales assurent la diffusion des flux vers l’hinterland.
Le trafic conteneurisé franchit un nouveau cap
Le principal moteur de la performance 2025 reste le segment conteneurisé. Haropa Port a traité 3,2 millions d’EVP, soit une progression annuelle de 4 %, établissant un nouveau record historique. En tonnage, le trafic atteint 30,5 millions de tonnes, en hausse de 2,1 %.
La croissance concerne aussi bien les flux domestiques que les opérations internationales :
- le trafic avec l’hinterland progresse de 4 %, à 2,29 millions d’EVP,
- les opérations de transbordement atteignent 927 000 EVP, en hausse de 2,1 %.
Cette évolution confirme l’attractivité du port du Havre auprès des grandes compagnies maritimes et renforce sa position dans les réseaux logistiques européens.
Des tendances contrastées selon les segments de marché
Si la dynamique globale est positive, certains segments connaissent des évolutions différenciées. Le trafic de vracs liquides recule légèrement de 0,7 %, à 39,7 millions de tonnes, sous l’effet des transformations énergétiques et de la baisse progressive des flux d’hydrocarbures.
À l’inverse, les vracs solides enregistrent une hausse marquée de 10 %, atteignant 12,9 millions de tonnes, portés notamment par la demande en matières premières agricoles et industrielles. Cette diversification des flux constitue un facteur clé de stabilité pour l’ensemble portuaire.
Le report modal s’accélère
Sur le plan environnemental et logistique, Haropa Port poursuit son effort en faveur du transport multimodal. En 2025, la part combinée du fluvial et du ferroviaire atteint 20,3 % du trafic conteneurisé, contre 19,7 % un an plus tôt.
Le transport ferroviaire affiche une progression particulièrement notable avec une hausse de 18 %, représentant désormais 145 000 EVP transportés par train. Cette évolution traduit la volonté du port de réduire la dépendance au transport routier et d’améliorer la performance carbone des chaînes logistiques.
Pour la direction du port, cette stratégie démontre qu’il est possible d’associer performance économique, compétitivité logistique et transition écologique.
Un effort d’investissement soutenu
Entre 2020 et 2025, Haropa Port a mobilisé 1,1 milliard d’euros pour moderniser ses infrastructures, adapter ses terminaux et accompagner la transition énergétique. Sur la seule année 2025, les investissements se sont élevés à 190 millions d’euros.
Plusieurs projets structurants ont été lancés, parmi lesquels :
la chatière maritime de Port 2000 au Havre, destinée à fluidifier les accès nautiques,
le projet Port Seine Métropole Ouest (PSMO) dans les Yvelines, conçu comme un futur pôle logistique multimodal de référence.
La trajectoire d’investissement se poursuit, avec un nouveau programme de 1,1 milliard d’euros prévu sur la période 2026–2030.
Une stratégie foncière alignée sur les objectifs environnementaux
Dans un contexte de forte pression sur le foncier industriel et logistique, Haropa Port développe une politique compatible avec la loi Zéro Artificialisation Nette (ZAN). L’établissement dispose actuellement de 456 hectares mobilisables en Normandie et de 30 hectares en Île-de-France.
En privilégiant la reconversion de friches portuaires et industrielles, le port estime pouvoir proposer entre 700 et 800 hectares de surfaces économiques à l’horizon 2030, sans étendre significativement son emprise sur des espaces naturels.
Un levier stratégique pour le commerce extérieur français
À travers ces performances, Haropa Port confirme son rôle de maillon clé du commerce international français. Son positionnement fluvio-maritime, sa capacité d’investissement et sa montée en puissance logistique en font un outil stratégique pour renforcer l’attractivité du territoire, sécuriser les chaînes d’approvisionnement et accompagner la réindustrialisation.
Dans un environnement international de plus en plus concurrentiel, l’axe Seine apparaît ainsi comme l’un des piliers de la compétitivité portuaire et logistique de la France.
