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Le monde de la distribution s’est réuni du 15 au 17 janvier 2017 à New York pour son rendez-vous mondial annuel, le "Retail Big Show". L’occasion de voir comment la technologie va permettre d’améliorer l’expérience des clients en magasin.

En plein doute devant la baisse de fréquentation des magasins physiques et la montée en puissance du e-commerce, le secteur cherche un second souffle. A travers les centaines de nouveautés présentées par les grands du secteur et les startups, se dessinent les tendances qui vont impacter notre manière de faire du shopping.
Grace à un petit diaporama signé emarketinf.fr, le Dico vous emmène donc faire un petit tour au Etats-Unis pour découvrir 3 magasins qui proposent des nouveautés en termes de concept ou de méthode de vente.
A découvrir en cliquant ci-après : 3 concepts stores inspirants venus des USA

Espérons que l’arrivée de Trump au pouvoir n’atténue pas ce vent d’innovation qui souffle régulièrement en provenance des Etats-Unis !

Date importante pour les américains ! Qu’on aime ou pas, ce vendredi 20 janvier 2017 est le jour de l’investiture de Donald Trump comme 45^ème président des Etats-Unis !
D'abord peu pris au sérieux car novice en politique, le milliardaire populiste new-yorkais Donald Trump, 70 ans, a écrasé tous ses adversaires dans la course aux primaires républicaines pour l'élection présidentielle américaine de 2016 avant de remporter l'élection le 8 novembre. 
C’est ainsi que deux mois après son élection, Donald Trump succède officiellement à Barack Obama, lors de la traditionnelle cérémonie d'investiture du président des Etats-Unis, organisée à Washington D.C., la capitale fédérale. Le milliardaire doit prêter serment à 18h (heure de Paris) et a prévu d'utiliser la bible d'investiture de l'ancien président Abraham Lincoln ainsi que la bible que sa mère lui avait donnée à la fin de son catéchisme en 1955. Il sera investi par le président de la Cour suprême, John Roberts.

Néanmoins, un premier problème se pose au nouveau leader de la première puissance mondiale : Le rituel veut qu'une star mondialement connue entonne l'hymne américain. Mais pour cela, faut-il encore trouver un volontaire. Une mission que l'équipe de Donald Trump, le nouveau président américain, le plus impopulaire à son arrivée au pouvoir depuis 40 ans, a eu beaucoup de mal à remplir.

Gageons que ce ne soit pas symbolique des 4 prochaines années !

Le géant du Fast-food américain fait parler de lui dans le monde début 2017 !

En effet, Chez McDonald’s, on ouvre, on ferme ou on cède en permanence et aux quatre coins de la planète. En ce début d’année, 2 événements médiatiques permettent au clown Ronald d’être sur le devant de la scène.

D’abord en Italie ou McDo vient d’ouvrir un nouveau restaurant à Rome… à seulement une centaine de mètres du Vatican et de la place Saint Pierre. Une implantation de plus qui, par principe, agace notamment les défenseurs d’un centre-ville déjà bien pourvu en fast-food en tout genre et autres magasins de gadgets. Mais ce n’est pas tout ! Ce qui fait grincer les dents de beaucoup, c’est que la surface de 580 mètres carrés dédiés à la vente des burgers les plus connus de la planète, appartiennent et sont donc loués par l’administration du patrimoine du siège apostolique (APSA) qui gère l’immobilier du Vatican et où de nombreux cardinaux habitent…. Qui a dit que le Pape François critiquait la puissance des multinationales…. Enfin, pour éviter les foudres du ciel, il a été dit que les 30 000 euros de loyer mensuel pourraient être utilisé pour aider les nécessiteux du quartier !

Partons en Chine, où McDo fait parler de lui pour une cession historique !
Confronté à une concurrence de plus en plus dure sur le marché du fast food en Chine, le géant américain cède ses 1.750 établissements locaux détenus en propre au chinois Citic et au fonds américain Carlyle pour 2,08 milliard de dollars.
Selon le contrat annoncé lundi 9 janvier par les trois entreprises, les partenaires vont créer une nouvelle entité qui fonctionnera comme telle : Citic en détiendra 52 %, Carlyle 28 % et McDonald’s 20 %.
Le roi mondial du burger garde néanmoins l'ambition d'augmenter de 50 % son réseau de franchisés.
Arrivé en 1990 ou l’enseigne américaine était synonyme d’ouverture et de modernité, elle se retrouve aujourd’hui confronté à une concurrence locale féroce et un certain retour d’un sentiment antiaméricain.
Cet évènement est une tendance mondiale pour McDonald’s qui, confronté à une croissance insuffisante, prévoit de franchiser 95 % de ses restaurants dans le monde !

Les premiers chiffres bilans de l’année 2016 commencent à tomber dans différents domaines. C’est le cas pour le marché automobile chinois.

La Chine, qui est le premier marché mondial pour l’automobile, a écoulé 28.03 millions de véhicules. Un niveau de vente qui a bondi de 13.7 % par rapport à l’année précédente ! La tendance était pourtant « inquiétante » (inquiétude à relativiser quand même…) ces 2 dernières années, puisque 2014 enregistrait +6.9 % et 2015 + 4.7 %. La tendance s’est inversée notamment grâce à des mesures préférentielles sur les taxes à l’achat.

Si cette embellie profite en premier aux constructeurs chinois avec une progression de + 20.5 % des ventes avec une part de marché qui atteint 43.2% pour les véhicules de particuliers, les constructeurs étrangers ne se plaignent pas de l’évolution. Le géant américain General Motors a annoncé une hausse de 7,1% de ses ventes en Chine l'an dernier à 3,87 millions de véhicules, son concurrent Ford une hausse de 14% à 1,27 million et le Japonais Toyota (n°1 mondial) une progression de 8,2%. Pour les européens on trouve Volkswagen qui aurait vendu 3.98 millions de véhicules en 2016 en Chine et devient ainsi le premier constructeur étranger du pays. Loin derrière arrive Renault (ou plutôt Dongfeng Renault) avec 36 525 unités vendues.

Notons toutefois que les observateurs restent sceptiques sur cette embellie sur le long terme. En effet, doper un marché grâce à des incitations de l’Etat n’est pas forcément gage de longévité.

Source pour les chiffres : l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM).

Aujourd'hui le Dico vous propose un billet de Jean Sliwa, un habitué du Dico et auteur de l'ouvrage "L'import-export présenté, expliqué et commenté aux TPE et Pme". Jean fait un zoom sur le phénomène de délocalisation.
Bonne lecture !

Dans son sens commun, la délocalisation est définie par le Larousse comme « le déplacement d'unité de production d'un pays vers un autre lié à la recherche d'un coût de production plus bas ». Elle est aussi selon ce dictionnaire en ligne « Utilisée essentiellement par les firmes multinationales » qui ont «pour objectif la recherche d'un environnement juridique plus favorable en matière de réglementation du travail, de fiscalité, des changes ou d'activités polluantes ». (http://www.larousse.fr/).

Pour nombre de personnes, de salariés, d’entreprises de production, de sous-traitants, de commerces environnants, pour les communes, en France, mais aussi pour de nombreux pays producteurs, elle signifie le plus souvent une perte d’emploi, de revenus et de recettes dans l’immédiat, des difficultés à retrouver un emploi et un avenir peu radieux pour les jeunes locaux. Et pour ces mêmes personnes et entreprises des pays d’implantation, l’inverse, à savoir du travail, des revenus, … le malheur des uns faisant – relativement - le bonheur des autres.

Pour les pays quittés, cette délocalisation se traduit corollairement par une hausse des versements des aides diverses et variées aux chômeurs, aux personnes démunies, etc., des dépenses donc, tandis que les recettes diminuent, bref, par une détérioration des budgets de l’Etat, des collectivités territoriales, des caisses de sécurité sociale, …et de la richesse de la nation.

En matière de commerce extérieur, dans le même temps, les exportations diminuent alors que les importations s’accroissent, comme souvent le déficit du commerce extérieur.

Globalement, de ces éléments, il ressort donc que les délocalisations et la recherche de prix bas coûtent chers, en termes humain, financiers, …sachant que les prix bas des produits importés profitent généralement aux bas revenus, d’autant que les gouvernements se refusent depuis longtemps à instaurer une TVA sociale sur ces produits, pour éviter précisément de les renchérir.

Pris dans le sens exclusif précité, la délocalisation est pavée de mauvaises intentions et de conséquences négatives unilatérales ancrées dans l’opinion dans une réalité quotidienne comme un mal absolu. C’est en tout cas le constat qu’en tirent les habitants des pays industrialisés notamment.

C’est oublier deux aspects qui contrebalancent ces inconvénients.

Le premier réside dans le fait que la délocalisation profite aux entreprises françaises qui établissent à l’étranger des filiales. La raison en est que les délocalisations s’inscrivent aussi dans un contexte de pénétration des marchés étrangers qui favorise leur essor, leur développement, les marques françaises, notre savoir-faire, le made in France, et par ricochet le tourisme français.

Considérant que ces entreprises ont tout intérêt à demeurer présentes et actives sur ces marchés internationaux face à leurs concurrents étrangers qui ne manqueraient pas en leur absence de s’approprier leurs parts. Ce qui porterait préjudice indirectement à l’état et aux citoyens des pays délocalisés.

Le second dans le fait que la France est aussi bénéficiaire de délocalisations/implantations d’entreprises étrangères qui ne viennent pas rechercher des bas coûts (ni un environnement juridique plus favorable en matière de réglementation du travail, de fiscalité, des changes ou d'activités polluantes), mais une opportunité de produire et de commercer sur les marchés français, européen et internationaux. En créant des emplois directs et indirects, en assurant des ressources, en réglant des impôts, des cotisations sociales, en exportant, etc., comme le relate le rapport annuel de Businessfrance.fr/ (http://invest.businessfrance.fr/), l’entité publique chargée de promouvoir à la fois les exportations des productions nationales et les implantations en France de sociétés étrangères.

Et ce, malgré les griefs récurrents faits au système fiscal et social français.

Sachant que ces implantations d’activités en France sont pareillement ressenties par les pays d’origine comme des délocalisations, quel que soit le but recherché, chaque pays ayant a priori intérêt à ce que ces activités s’exercent sur son propre territoire et non à l’étranger.

En conclusion, sauf changement de système, de politique économique contrainte, dont on ne peut être assuré de leurs réussites, il est difficile pour un gouvernement de s’opposer aux délocalisations si l’on favorise l’attractivité d’un pays et les implantations de sociétés étrangères, et d’évaluer dans tous ses aspects les effets en France et pour les français, en termes d’emplois, de ressources, etc., de ces stratégies de marché des entreprises et publique de l’état et des communes.

Des communes qui à la fois s’efforcent de conserver sur leurs territoires les activités des entreprises locales tout en favorisant ces implantations étrangères. Ce qu’elles font, concurrence oblige et pour les effets escomptés, en les aidant financièrement, avec l’état, les régions et les départements.

Une nouvelle fois Amazon, le géant du e-commerce fait l’objet d’un billet sur le Dico du commerce international ! Alors non je n’ai aucune action dans cette société mais Amazon, malgré de nombreux problèmes liés à son gigantisme est source d’innovation et de nouvelles expériences qui forgent le commerce international (ou le commerce tout court) de demain.
C’est toujours dans le domaine de la logistique que la société américaine fait encore parler d’elle.
En effet, poussé par sa volonté de livrer toujours plus vite, et autant que possible par les airs, Amazon a déposé un brevet pour un entrepôt-ballon-dirigeable. L’idée est révolutionnaire : Un énorme zeppelin autonome baptisé Airborne Fulfillment Center (AFC) qui sert de plateforme de livraison, capable de transporter des marchandises rangées sur étagères comme dans un entrepôt terrestre et assisté par une armée de drones pour livrer les colis.
Pouvant voler à une altitude de 15.000 mètres d’altitude, cet entrepôt volant qui circulerait au-dessus des villes, devrait permettre à des drones de livrer de la marchandise quasiment instantanément. Le projet pourrait commencer à se concrétiser lors de grandes manifestations sportives pour livrer des maillots d’athlètes, du snack ou autres produits liés à l’événement et commandé en direct par les supporters.
Le projet n’existe pour l’instant que sur papier et Amazon va devoir lever de nombreux obstacles et obtenir beaucoup d’autorisations avant de concrétiser tout ça !

Qui a dit que la Chine était un pays fermé ? On savait qu’il existait déjà un transit ferroviaire régulier entre la Chine et l’Europe, désormais les opérateurs du commerce international vont pouvoir compter sur une destination supplémentaire.
Depuis le 1^er janvier 2017 une nouvelle destination européenne s’ajoute au départ de la Chine, il s’agit de la Grande-Bretagne et plus précisément Barking, banlieue Est de Londres.
Géré par l'entreprise publique China Railway Construction Corporation, la liaison reliera la gare de Yiwu, à près de 300 km au sud de Shanghai, à Londres en 18 jours.
C’est après avoir parcouru quelque 11.800 km et traversé 15 villes situées au Kazakhstan, en Russie, Biélorussie, Pologne, Allemagne, Belgique et la France que le train de fret arrivera en Grande-Bretagne, via le tunnel sous la manche.
Le Royaume-Uni est ainsi le huitième pays à être ajouté à la ligne Chine-Europe, et Londres, la douzième ville européenne.

Pourquoi développer le transport ferroviaire sur d’aussi longue distance ?

Si le train peut transporter 100 fois moins de conteneurs de marchandises que les cargos (200 contre 20.000), le temps de trajet est nettement plus rapide, puisque l'acheminement par voie maritime peut prendre jusqu'à trente jours sur des destinations similaires.
Par rapport à l’aérien, l’avantage est au niveau des coûts, le train est environ deux fois moins cher que l’avion.

Le développement fait partie de la stratégie du Président Xi Jinping « One Belt, One Road » pour connecter l’Asie avec l’Europe et l’Afrique sur les anciennes routes commerciales des Route de la soie.

On le sait la sécurité des transactions sur le web reste un des freins majeurs au e-commerce au niveau mondial. Les leaders du web mettent tout en œuvre pour aide à rassurer le consommateur/utilisateur de la toile.
C’est notamment le cas de Google qui est de plus en plus soucieux de la sécurité de ses internautes. L'un des géants du GAFA vient de l’annoncer sur son blog dédié à la sécurité : les sites web sécurisés (en https) recevront désormais un petit « coup de boost » dans les résultats de recherche du moteur et seront donc mieux positionnés. Google réitère donc son engagement pour un Web sécurisé et lance une nouvelle offensive contre les sites internet en HTTP.
Donc, depuis début 2017, sur la nouvelle version de Chrome, tous les sites qui échangent des données sensibles (données bancaires, données clients…) non accessibles en HTTPS comportent la mention "Not secure".

Alors, à tous les e-marchands, veillez à sécuriser votre site !

Petit rappel : Le http et le HTTPS :  Le protocole HTTP (HyperText Transfer Protocol) permet l'échange de données entre un navigateur web et un serveur. Le HTTPS (HyperText Transfer Protocol Secure) est le protocole HTTP avec une couche de sécurité. Ses principaux avantages du HTTPS sont l'authentification du serveur web du site internet : les internautes ont la garantie de naviguer sur le site souhaité et le cryptage des données permet de renforcer la confidentialité des données, qui ne peuvent plus être déchiffrées par une tierce personne.