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Le Dico termine l’année 2016 (eh oui c’est les vacances…) par une nouvelle réussite française en zone Asie. Il s’agit du groupe Afflelou.

Déjà présent dans 15 pays, Affelou a ouvert le 18 décembre 2016, son premier magasin à l’enseigne « Afflelou-Paris » au 6ème étage du Mall New Town Plaza, à Hong-Kong. Le choix d’associer « Paris » au nom du lunetier français permet d’accentuer l’origine française de l’entreprise, atout important en Asie.
Ce premier Afflelou-Paris dispose de deux salles d’examen de vue et propose les collections de la griffe Afflelou, version Asian Fitting, de même que des produits « made in France ». En tout, on y trouve 450 montures solaires et 800 montures optiques.

Pour rappel, le groupe Afflelou dont le premier magasin date de 1972, c’est aujourd’hui 425 magasins « Alain Afflelou » à l’étranger mais plus de 1400 points de vente (sous différents noms d’enseigne) dans une quinzaine de pays.
 

Profitons de l'occasion pour aborder quelques caractéristiques du commerce extérieur d'Hong-Kong :

L'économie de Hong Kong est considérée comme un modèle du capitalisme pour son attachement au libre-échange. Le commerce représente plus de 439% du PIB en 2014, y inclus la Chine (Banque Mondiale). Hong-Kong fait partie des neuf premiers exportateurs de marchandises au monde et des sept premiers importateurs. 

Les échanges avec l'extérieur se sont poursuivis à un rythme intense ces dernières années, soutenus par la croissance chinoise. Structurellement déficitaire, la balance commerciale de Hong Kong a tendance à se détériorer du fait du contexte international défavorable qui pénalise les exportations. En 2015, ce déficit (56 milliards USD) a diminué, vu que les exportations sont tombées moins rapidement que les importations. Les performances commerciales de Hong Kong sont affectées par les activités de perfectionnement passif dans le Guangdong, où la majorité des sociétés de Hong Kong ont étendu leur base de fabrication.

Les principaux partenaires commerciaux de l'île sont la Chine, avec plus que la moitié de ses exportations, suivi par le Etats-Unis et le Japon.
(Source Le Moci)

Le monde du commerce international n’est pas en dehors des lois, notamment dans le domaine du respect de la concurrence. C’est une réalité qui vient de rattraper 3 entreprises japonaises et une sud-coréenne mi-décembre.

En effet, la Commission européenne a infligé lundi une amende totale de 166 millions d'euros aux groupes japonais d'électronique Sony, Panasonic et Sanyo pour s'être entendus entre 2004 et 2007 afin de limiter la concurrence sur le marché des batteries rechargeables. 
Dans le détail, Sony écope de 29,8 millions d'euros d'amende, Panasonic de 38,9 millions d'euros et Sanyo (racheté en 2009 par Panasonic) de 97,1 millions d'euros.

Une quatrième entreprise, le sud-coréen Samsung, a également fait partie de l'entente, mais échappe à une amende de 57,7 millions d'euros pour avoir dénoncé les faits, selon un communiqué de la Commission.

Les batteries ion-lithium rechargeables concernées par cette entente sont couramment utilisées dans les appareils électroniques et électriques portables, comme les ordinateurs ou les téléphones mobiles. L’enquête de la Commission a révélé que Samsung, Sony, Panasonic et Sanyo, qui "ont reconnu leur participation" et "accepté de conclure une transaction", avaient eu "des contacts bilatéraux, et parfois multilatéraux, dans le but d’éviter de se livrer une concurrence agressive" sur ce marché, écrit la Commission.

Elles ont notamment convenu de hausses de prix temporaires entre 2004 et 2007 et se sont échangé des informations sensibles sur le plan commercial, comme des prévisions de vente ou de prix.

Petit clin d’œil au continent africain, pas assez évoqué dans le monde du commerce international, en allant notamment au Maroc.
Le Dico tenait à mettre en avant l’initiative intéressante d’un jeune marocain qui a souhaité mêlé tradition et business international ! Il s’agit de Ismail Khayatey. Etudiant en hôtellerie au Canada, ce dernier regrette le goût si typique et lointain du thé marocain. C’est le début d’une aventure d’entrepreneur à l’échelle internationale.

C’est avec cette idée en tête que I. Khayatey crée sa marque Kaya Tea, le premier thé glacé marocain. C’est en collaboration avec un laboratoire français et après des dizaines de dégustation que le juste équilibre du thé à la menthe a été trouvé. Les arômes naturels et extraits végétaux utilisés trouvent leurs origines dans la recette authentique du traditionnel thé marocain
Au-delà de la saveur Fresh Mint, la marque Kaya Tea compte trois autres versions : Cherry ou cerise comme celle que l’on trouve dans la plaine de Sefrou ; Nectarine, le fruit est cultivé aux pieds des montagnes de l’Atlas et Lemon car les meilleurs citrons du Maroc se trouvent dans la plaine de Saïss, non loin de la ville de Fès.

Cet exemple trouve toute sa place dans le blog du Dico du commerce international de par l’orientation clairement international du jeune entrepreneur : Une idée née au Canada, une tradition marocaine, des recettes élaborées en collaboration avec un laboratoire français, la production qui se fait en Autriche et une marque déposée dans 172 pays.
Ismail Khayatey était présent sur le SIAL 2016 à Paris pour faire découvrir ses produits.

Souhaitons-lui bonne chance !

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Jeudi 15 décembre 2016, l'Europe lance les premiers services de son système de navigation par satellites, Galileo. Le dispositif doit permettre une localisation plus précise pour les utilisateurs, avec pour ambition de concurrencer le puissant GPS américain.

Le programme Galileo a été initié en 1999 par la Commission européenne pour doter l’Europe de son propre système de positionnement et de datation et garantir l’indépendance européenne face aux autres systèmes existants, tels que l’américain GPS, le russe Glonass et le chinois Beidou.
Le projet arrive enfin à terme. Le jeudi 17 novembre, la fusée Ariane 5 a réussi à placer quatre nouveaux satellites en orbite permettant une mise en service progressive du système. Si la précision n’est actuellement pas optimale, tout devrait fonctionner à 95% d'ici 2018, après les lancements de huit satellites supplémentaires : quatre durant l'été 2017 et quatre autres début 2018. L’objectif est d’arriver à une constellation de 30 satellites d'ici 2020, pour obtenir un système le plus précis et le plus fiable possible.

Plus précis que ses concurrents, le système européen va proposer rapidement 4 types de service : 

1. Un service de géolocalisation plus performant que celui de tous ses concurrents. Galileo proposera une précision à 1 mètre là où le GPS américain, le Glonass russe ou encore le chinois Beidousont sont sur 10 mètres de précision ;
2. Une version payante proposera une géolocalisation encore meilleure -de l'ordre de quelques centimètres- mais aussi un service de datation, qui comme son nom l'indique permettra de dater des événements avec une précision extraordinaire, de l'ordre du milliardième de seconde. Utile notamment pour les assurances ;
3. Un usage gouvernemental, destiné par exemple aux armées ou aux ministères de l'Intérieur ;
4. Un programme de recherche et sauvetage, qui permettra de repérer un appel de détresse en temps réel et partout sur la Terre. Ce qui révolutionnera la localisation des bateaux perdus en mer et des avions en détresse, détectables en plusieurs heures actuellement.

Enfin, Galileo représente aussi un enjeu géopolitique considérable pour l’Europe. Programme civil, Galileo peut également être utilisé par le secteur de la sécurité et de la défense. Le scandale de la NSA, qui a révélé l’étendue planétaire de la surveillance électronique américaine, a mis en lumière la vulnérabilité de l’Europe : aujourd’hui, tous les géants de l’Internet sont américains. Les Européens ne sont pas maîtres des données qu’ils produisent. Il était urgent qu’ils disposent au moins de leur propre système de géolocalisation.

Précisons que le système Galileo est sous la houlette de trois acteurs : la Commission européenne qui décide et supervise, l’ESA qui assure la phase de construction, et le GSA (agence de navigation par satellite européenne) basée à Prague, qui est chargée d’exploiter le système..

Le géant américain du e-commerce vient de faire sa première livraison par drone à un particulier. En effet, le service de livraison à domicile par drone d’Amazon, « Prime Air » a effectué sa première livraison (réussie) par drone, le 7 décembre en Angleterre, à Cambridge. Grâce à un entrepôt situé à proximité de la ville, Amazon est parvenu à livrer une commande en seulement 13 minutes. L’autre spécificité de cette réussite est que, selon Amazon, la navigation de ses drones sont complètement autonomes grâce à un GPS intégré (aux Etats-Unis, ils doivent être pilotés).

Si ce n’est pas une première mondiale, la première livraison par un drone aux États-Unis a été effectuée en juillet par les magasins de proximité «7-Eleven» qui avait acheminé par ce biais un sandwich au poulet, un café et un beignet dans la région de Reno (Nevada), il est clair qu’Amazon sera parmi les « gros » utilisateurs de ce mode de livraison alternatif !

Le Dico souhaite aujourd’hui mettre l’accent sur une PME française originale et résolument internationale : La PME Harpes Camac.
Première aspect particulier et non des moindres, cette entreprise située près de Nantes se singularise notamment par son activité, puisque, comme son nom l’indique elle fabrique des harpes, c’est même le seul fabricant de harpes en France ! Au niveau mondial les fabricant de harpes ne sont que cinq (un en Italie, deux aux États-Unis et un au Japon).
La deuxième particularité, c’est que cette PME a dès sa création, le 1er avril 1972, eu des ambitions qui allaient au-delà des frontières pour aujourd’hui réaliser 60 % de ses 8 millions d’euros de chiffre d’affaires à l’international.
Chaque année, 2 000 harpes celtiques et 300 harpes à pédale sont fabriquées. La clientèle vient des quatre coins de la planète, à l'exception de l'Afrique.
Sa réussite à l’étranger, Harpes Camac la doit à sa stratégie en misant sur la multiplication à l’international de ses magasins détenus en propre. Le réseau de distribution compte une quarantaine de points de vente : quatre magasins propres (Paris, Berlin, un en Espagne et bientôt un à Rotterdam en Hollande), une quinzaine de franchisés (Russie, États-Unis) et une vingtaine de partenaires à travers le monde.
Cette réussite à l’international ne s’arrête pas là, car c’est une nouvelle franchise qui doit voir le jour en Californie en novembre.
La PME doit aussi son succès au côté artisanal qu’elle conserve avec la fabrication de pièces uniques, mais aussi une activité qui intègre les technologies les plus modernes avec des machines à commandes numériques de haute précision. Une réponse à une clientèle d'artistes par nature exigeants.

Souhaitons à Harpes Camac que 2017 soit aussi propice à son développement que par le passé et que la PME tricolore continue à faire entendre le son du savoir-faire à la française dans le monde.

Selon IATA, 2017 va assister à la fin d’une période exceptionnelle pour les compagnies aériennes du monde entier !
Après cinq années de croissance ininterrompue, les profits du secteur devraient baisser en 2017. En cause, un environnement plus difficile avec les effets conjugués de la remontée des cours du pétrole et de la baisse de la recette unitaire.
Malgré cela, après un pic de cycle en 2016, l’IATA prévoit que 2017 sera la huitième année consécutive de rentabilité́ globale des compagnies aériennes. En moyenne, elles obtiendront un bénéfice de 7,54 dollars pour chaque passager transporté avec un prix moyen de billet de 363 euros.
Les prévisions pour l’année qui se termine tablent sur un bénéfice global record de 35,6 milliards de dollars, à peu près stable par rapport à l’année dernière mais en baisse par rapport aux prévisions initiales (39.4 milliards de dollars).
Parmi les facteurs défavorables évoqués, c’est les prix plus élevés du pétrole qui auront l’impact le plus important sur les prévisions pour 2017. Selon l’association, le prix du carburant d’aviation passera de 52,1 dollars par baril en 2016 à 64,9 dollars par baril en 2017. Le carburant devrait représenter 18,7 % de la structure de coût de l’industrie en 2017.
Enfin, les performances restent très variables selon les compagnies. Si les compagnies américaines affichent une rentabilité record, avec un bénéfice cumulé de 20,3 milliards de dollars ou 22,4 dollars par passager, les compagnies européennes sont nettement moins performantes, avec un bénéfice de 7,84 dollars par passager, et sont donc plus exposées à une baisse des recettes.

Un nouveau spot publicitaire sur la thématique de Noël. Cette fois il vient des Etats-Unis et a été fait pour les magasins Meijer.

Comme dit le slogan : pour voir le Père Noël, il suffit d'y croire ! La tête des enfants est assez significative de la magie qui existe encore autour du personnage.