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Aujourd’hui le Dico fait un focus sur un des spécialistes de la logistique, GEFCO qui se caractérise par son orientation et sa réussite à l’internationale.

Créé en 1949 , le CA du groupe Gefco atteint 4,2 Mds€, en 2015. Avec ses 12 000 collaborateurs dans le monde et ses 44 filiales sur les 5 continents, l’année 2016 s’annonce encore excellente : 1er semestre 2016, le CA du groupe atteint 2,2 Mds€, en croissance de 3,5% comparé à l'an dernier. Un bon résultat, vu le contexte économique, que le spécialiste de la logistique industrielle attribue à plusieurs axes de sa stratégie à l'international. D'une part à l'acquisition fin 2015 du néerlandais IJS Global dont la présence dans 16 pays renforce sa couverture mondiale en portant à 44 le nombre de ses filiales, et à 300 celui de ses implantations. Un renfort important dans des zones-clé d'activité (Chine, Asie du Sud-Est, Australie et Nouvelle-Zélande, mais aussi Etats-Unis), sans compter que la spécialisation d'IJS dans le transport de produits pharmaceutiques, high-tech ou aérospatiaux contribue à la diversification du portefeuille de Gefco, son 2e axe de développement international. Signalons également les liens établis au 1er semestre avec Nintendo en Espagne, l'industriel turc Sisecam, le sidérurgiste Severstal en Russie ou l'équipementier aéronautique Ratier Figeac pour des flux France-Maroc. Quant au pilier historique de Gefco dans la logistique automobile (4 millions de véhicules transportés à ce jour), il s'est illustré par des contrats signés avec Fiat au Brésil pour le transport de pièces détachées, avec l'équipementier SNOP pour une prestation de 4PL en France, ou avec le constructeur Dongfeng Liuzhou pour de l'entreposage en Chine.

Une stratégie réussie à l’échelle mondiale !

Cette fin septembre représente un moment historique pour l’internet mondial ! Un changement qui devrait rester peu visible du grand public mais qui est d'une importance symbolique forte. Le vendredi 30 septembre à minuit, heure américaine, Washington a mis fin à sa supervision de l'organisme qui attribue les adresses Internet dans le monde, l’ICANN (Internet Corporation for Assigned Names and Numbers).

En effet, sous tutelle des États-Unis depuis sa création en 1998, l'Icann est ainsi maintenant doté d'une direction pluripartite non-gouvernementale.

Soumise au droit californien, l’organisme se plaçait de facto sous la tutelle du gouvernement américain, même si celui-ci n'a jamais utilisé ce pouvoir. Après des années de polémiques en coulisse, Barack Obama avait promis en 2014 que l'Icann serait internationalisée. C’est donc chose faite.

L’ICANN devient ainsi une organisation internationale auto-régulée, indépendante et à but non lucratif.

Pour les utilisateurs, le changement doit être invisible. Le financement de l'organisation continue de venir de contrats signés avec les propriétaires de noms de domaine et d'annuaires électroniques. Fadi Chehadé, qui dirigeait jusqu'à présent l'Icann et va être remplacé par le suédois Göran Marby, estime que la nouvelle organisation sera plus rassurante pour les utilisateurs, les entreprises et les gouvernements même si le rôle du gouvernement américain se limitait à la surveillance des procédures en place, comme un «agent de la circulation», selon ses propres termes.

Un petit moment d’histoire qui passe inaperçu !!

Définition de l'ICANN en cliquant ici.

Selon une étude récente du cabinet KPMG, réalisée auprès de 100 entreprises  réalisant un chiffre d’affaires compris entre 100 millions et un milliard de livres et dévoilée mi-septembre, 76% d'entre elles envisageraient de délocaliser leur activité suite au OUI en faveur du BREXIT.

En effet, Si 86% des patrons interrogés disent avoir confiance dans la capacité de leur entreprise à se développer, 76% ajoutent envisager de déménager hors du Royaume-Uni certaines activités ou leur siège social.
Interrogés sur les facteurs qui pourraient les inciter à continuer d'investir en Grande-Bretagne malgré le vote du Brexit, les chefs d'entreprise ont placé en majorité les accords commerciaux en tête.

KPMG précise que 72% des dirigeants sondés ont voté pour le maintien de leur pays dans l'Union européenne.

L'INSEE vient de faire paraître une étude sur les groupes multinationaux français en 2013. 
Voici le résumé de l'article : 

"En 2013, les groupes français multinationaux (hors secteur bancaire) contrôlent 37 000 filiales à l’étranger. Elles réalisent 53 % du chiffre d’affaires consolidé des groupes dont elles font partie et emploient 55 % de leurs effectifs, soit 5,4 millions de salariés. 38 % de ces derniers travaillent dans un pays de l'Union européenne (UE), en premier lieu au Royaume-Uni, en Allemagne et en Espagne. Tous pays confondus, 39 % des salariés à l’étranger sont employés dans l’industrie, mais ils sont 53 % en Allemagne. Les investissements des groupes français s’orientent dorénavant plutôt hors de l’UE."

Pour lire le détail de l'étude cliquez ici : http://www.insee.fr/fr/themes/document.asp?id=5022&reg_id=0

Pour finir ce sera donc 36 avions de chasse Rafale que la France va vendre à l’armée indienne. Ce contrat, d’environ 8 milliards d’euros, est la fin d’un long feuilleton de négociation diplomatique aux multiples rebondissements. C’est depuis 2012 que les négociations ont véritablement commencé avec la France exclusivement, mais le projet d’achat par l’Inde d’avions de chasse date lui de 2002 !!! D’ailleurs la démocratie la plus peuplée du monde avait à l'origine lancé un appel d'offres pour 126 avions de combat dont 108 assemblés en Inde.
Les indiens devront attendre 2019 pour recevoir leur premier avion (Dassault ne peut produire que 2 à 3 avions par mois). En attendant, les industriels français sont priés d'apporter à l'Inde la moitié de la valeur du contrat en compensation sur place. Ils devront notamment aider les Indiens à mettre au point le turboréacteur Kaveri.
 

Plus qu’une vente, cet accord de gouvernement à gouvernement avec la grande puissance d'Asie du Sud, représente pour la France une victoire diplomatique importante.

Ce vendredi 16 septembre a vu le lancement de l’Iphone 7 et 7 Plus d’Apple. Comme d’habitude, l’arrivée de ce nouveau produit sur le marché a été orchestré de main de maître par la firme à la pomme pour en faire un événement mondial.
Donc le lancement du nouvel iPhone a généré les traditionnelles files d'attente un peu partout dans le monde et comme d’habitude certains consommateurs sont repartis bredouilles malgré des heures de patience. En cause des ruptures de stock sur certains modèles et le fait que l’appareil ne soit disponible qu’en précommande ! Apple a officiellement déclaré ne plus avoir d’iPhone 7 Plus en stock, les premières précommandes ont asséché la disponibilité de ce modèle, quels que soient les coloris et capacités proposés. 

Le problème est vrai un peu partout sur la planète. Apple certifie qu’il n’y a là aucune volonté stratégique de leur part et que leur but est de vendre des téléphones et non pas de créer de la frustration chez leur client. La firme américaine conseille d’ailleurs de commander l’Iphone 7 ou 7 Plus sur internet pour le recevoir chez soi, plutôt que de passer par un distributeur.
Pour beaucoup d’opérateurs on évoque un délais de 2 à 3 semaines minimum ou comme la Fnac un délais jusque début novembre pour certains modèles.

Il faut espérer pour Apple que cette euphorie saura faire renouer l’entreprise avec la croissance, car voilà déjà quatre trimestres consécutifs que la firme de Cupertino enregistre des baisses de ventes. Signe de jours meilleurs, après les premières réactions des opérateurs dans le monde, le titre d’Apple a regagné 2,8 % à la bourse… De quoi redonner le sourire à Tim Cook qui a connu une année 2016 difficile et qui table beaucoup sur 2017 pour redonner confiance aux investisseurs.

Compris entre 796 € et 1 129 €, les tarifs du nouveau smarphone peuvent cependant faire autant tousser que l'attente. Pourtant force est de constater que ce niveau de prix paraît être justifié par les 2 innovations majeures du modèle, à savoir, être étanche et un appareil photo de haute qualité.... INDISPENSABLE pour un téléphone....

Après ses déboires au pays des cow-boys dans le scandale des moteurs diesel truqués, Volkswagen (mais là division poids lourds) va dépenser 256 M$ (229 M€) pour s'offrir 16,6% du capital de Navistar, quatrième constructeur de poids lourds (camions, bus, engins militaires) américain.
Le constructeur Allemand versera 15,76 dollars par action Navistar, et lui fournira les moteurs pour ses poids lourds.
De source Volkswagen, cette opération pourrait déboucher sur une fusion intégrale avec pour objectif de devenir leader mondial du poids lourd d’ici une dizaine d’années.

Enfin, Navistar est également une tête de pont pour les poids lourds de Volkswagen en Amérique du Nord en raison de son vaste réseau de concessionnaires Les deux constructeurs lanceront par ailleurs une coentreprise dont Navistar attend des synergies de 500 millions de dollars au moins durant les cinq premières années.
Cette prise de participation au sein de Navistar reste soumise à l'approbation des autorités compétentes devrait être effective d’ici début 2017.

Le leader américain des solutions de gestion du commerce international Amber Road met à disposition des entreprises françaises une carte du monde mettant en évidence les accords préférentiels existants leurs permettant de réduire leur facture de droits de douane...

Intérêt de l’outil ? Selon une enquête réalisée cette année par l'éditeur de solution de GTM (Global Trade Management), la moitié des sociétés hexagonales paieraient plus de 100.000 € annuels de droits de douane, mais seules 22% utiliseraient les mécanismes des accords de libre-échange pour bénéficier de réductions. Il s’agit de faire prendre conscience aux décideurs français du manque à gagner et des opportunités liées aux accords préférentiels. Cette carte réalisée d’un point de vue européen montre la pluralité des accords préférentiels existant : « Il existe un grand nombre d’états avec lesquels les pays membres de l’Union Européenne ont des accords préférentiels. Concrètement, cela signifie pour les entreprises françaises que ce sont autant d’opportunités de réduire leur facture de droits de douane en les utilisant » explique un consultant de chez Amber Road.

Cette carte, qui recense également les accords en cours de négociation (Etats-Unis, Brésil, Argentine...) et les pays à risques (politique et économique) a été réalisée à partir de la base de données de l'éditeur américain, qui recense et actualise des millions de réglementations quotidiennement dans 146 pays, pour le compte d'entreprises d'import/export. 

Accessible sur le site : http://www.amberroad.com/ (en anglais, en allemand ou en chinois).